Lėktuve yra daug fiuzeliažo plokščių, kurias tvirtinakniedės, bet jei sujungimui naudojate varžtus, ar tai patogiau išardymo požiūriu? Kodėl naudotikniedėsvietoj varžtų?
From a detachable point of view, priority is given to using screw-type fasteners such as screws. It is easy to disassemble, which can make subsequent maintenance easier. But besides this advantage, it seems that there is nothing else.
Thekniedėsujungimui reikia suspausti sujungtas plokštes ir perduoti šlyties jėgą. Ši suspaudimo jėga sukels trintį tarp plokščių, ir ši trintis yra svarbi apkrovos perdavimo tarp sujungtų plokščių dalis. Kad atlaikytų didžiausią įmanomą šlyties apkrovą,kniedėsdažnai reikalauja lygaus paviršiaus, o srieginės tvirtinimo detalės šiuo metu dažnai yra labiau pažeidžiamos dėl įpjovos efekto.
Paprastai fiuzeliažo skydas yra pagamintas iš dviejų labai plonų aliuminio plokščių, tarp kurių yra korinė struktūra, todėl korpuso plokštė turi puikų atsparumą lenkimui, gniuždymui ir labai lengva. Tačiau iš tvirtinimo elementų prijungimo perspektyvos, kai naudojamas varžtas, varžto sukimosi į vidų jėga gali lengvai deformuoti plokštės paviršių; irkniedėyra jėga, kuri tolygiai plečiasi į išorę, ir šis slėgis yra tik tada, kai plėtimasis liečiasi. Veiks plokštę.
From the perspective of anti-vibration loosening, after the kniedėyra teisingai sumontuotas, jis neatsilaisvins nuo vibracijos, todėl yra saugesnis ir patikimesnis. Žvelgiant iš aerodinamikos perspektyvos,kniedėgali būti viename lygyje su fiuzeliažo paviršiumi. Manau, kad varžtas ar varžtas yra sudėtingas, arba tiesiog paklausiu "Ar tai įmanoma?" Be to, galiu galvoti ir apie ekonomines išlaidaskniedėyra aviacijos tvirtinimas Vienintelis dalykas straipsnyje, kuriame parašyta „nereikia sakyti“, norint pritvirtinti fiuzeliažo odą, reikia daug tvirtinimo detalių. Remiantis tokiu dideliu skaičiumi, galima įsivaizduoti kniedžių pranašumus.
